膠東在線5月7日訊（記者 賈楚航 實習生 王鈺蒙）5月8日零時起，煙臺火車站臨時停辦業務的消息刷屏煙臺人的朋友圈。長達31天的封停施工意味著，煙臺距離“全域高鐵”時代，越來越近了。

　　實際上，濰煙高鐵的建設進展，一直備受煙臺人關注。為啥？

　　濰煙高鐵建成后，將徹底改寫膠東半島北部地區無高鐵的歷史，結束萊州、招遠兩市不通客運列車的現狀，實現煙臺境內縣縣通高鐵，邁入“全域高鐵”時代，龍口、蓬萊高鐵出行不必再繞行煙臺市區，沿線鐵路出行將更加順暢便捷。

　　屆時，環膠東半島高鐵大環，將串聯青島、濰坊、煙臺、威海四市，更加方便膠東半島人民群眾出行，對補強膠東半島地區路網短板、發揮沿線旅游資源優勢、構建現代化高鐵路網具有重要意義。

　　“坐著高鐵唱著歌”，膠東半島1小時串門走親戚，2小時省內游方便又快捷，3小時進京，這樣的高質量交通圈，怎不令人向往和關注？

　　此次封停施工31天，工期是長還是短？

　　濰煙高鐵的投資建設方——山東鐵投濰煙高鐵公司工作人員介紹，對于此次封停施工，山東濰煙高鐵公司高度重視，他們通過優化施工組織、強化資源配置等措施，將封停施工工期，由原定的40天壓縮為31天。

　　實際上，在封停前10個月，山東濰煙高鐵公司即組織各參建單位詳細研究施工組織安排和重難點問題的解決方案。在封停前15天，公司成立工作專班，與各參建單位晝夜兼程、艱苦奮戰，調配精兵強將推演優化施工方案，現場踏勘，統籌推進封停前的手續辦理、方案審查、施工計劃提報、施工計劃編制及一日一圖繪制、施工準備、接口工程移交等66項工作落實落地。

　　封停期內，將開展哪些施工作業？

　　5月8日零時起，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯絡線11公里長度范圍內，率先展開施工作業。作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設過程最后一項控制性工程。

　　作業人員將完成既有道岔及鋼軌的拆除、材料倒運、電纜井埋設、電纜敷設、柵欄拆除等工作，并由此拉開長達31天的改造施工大作戰。

　　31天內，施工方將爭分奪秒，路基、站場、軌道、四電等專業參建人員將輪班開展24小時作業。屆時，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時經芝罘站可聯通煙臺南站，為全線聯調聯試打通最后一個環節。

　　封停結束后，濰煙高鐵預計啥時通車？

　　濰煙高鐵于2020年12月正式開工建設，眼下，濰煙高鐵建設正全力沖刺。封停施工作業完成后，將啟動靜態驗收及聯調聯試工作，為年底前的順利開通，打下堅實基礎。

　　濰煙高鐵正線全長237.3公里，全線設昌邑站（既有）、灰埠站（原設計平度新河站）、萊州站、招遠站、龍口市站（既有）、蓬萊市站（既有）、煙臺西站（原設計大季家站）、福山南站、芝罘站（既有）等9座車站，線路設計時速350公里。

　　濰煙高鐵開通后，山東省高鐵通車里程將突破3000公里。對于煙臺來說，一個往來更順暢，出行更便捷的交通樞紐城市，正迎著朝陽，款款而來。