膠東在線9月19日訊 近日，濰煙高鐵各標段建設好消息不斷，距離全線通車運營目標又近了一步。

　　首座配電所受電成功 四電系統開始施工

　　在濰煙高速鐵路萊州10千伏配電所，隨著工作人員將最后一組開關合閘，濰煙高鐵首座10千伏配電所一次受電成功，標志著濰煙高鐵“四電”系統集成施工正式開始。

　　中鐵武漢電氣化局濰煙鐵路項目部黨工委書記張帆：鐵路10千伏配電所的作用是提供電能，調節電壓，為信號、通信等設施，及鐵路沿線站房設施提供電能。此次萊州市10千伏配電所一次性受電成功，為今后信號、通信等專業調試提供了保障，也為今后濰煙高鐵順利開通打下堅實的基礎。

　　據了解，“四電”系統包括通信、信號、電力、電力牽引供電、災害監測、四電房屋及相關附屬等工程。為確保施工順利進行，施工單位之間溝通協調，全面對接技術標準、工藝規范和工程進展，建立起了高效的溝通協作機制，有效確保了萊州10千伏配電所成功受電。

　　無砟軌道工程完工 開始鋪軌

　　“四電”工程開始攻堅的同時，軌道工程也取得新突破。日前，濰煙鐵路6標段福山南站路基段完成最后一段無砟道床板澆筑任務，標志著濰煙高鐵全線無砟軌道工程完工，為后續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。

　　中鐵上海工程局七公司施工技術負責人趙怡寧：接下來無砟軌道的施工順序就是最后一個鋼軌鋪設，然后在這個工序進行的過程中，我們將合理安排現場資源，組織施工順序，為維煙高鐵的盡快通車獻上我們的一份力量。

　　濰煙鐵路6標段正線長37.6公里，其中無砟軌道線路長度67.8公里，累計鋪設及精調軌道板共12206塊。無砟軌道施工作為鋪軌前的最后一道工序，每一段軌道板高低和左右誤差要求不超過2毫米，這也給項目施工帶來了不小的挑戰。

　　中鐵上海工程局七公司施工技術負責人趙怡寧：為保證無砟軌道施工進度、質量和安全，我們緊密結合業主單位節點目標要求，動態調整施工組織方案，加強技術培訓，合理調配資源，現場引進5個底座板作業班組，4個自密實作業班組，采取24小時流水式作業。有效推進了項目無砟軌道工程的開展，助推濰煙高鐵建設跑出“加速度”。

　　龍口站改造迎來“大決戰”

　　眼下，龍口市正加快推進龍口市站提升改造項目，為濰煙高鐵順利開通奠定基礎。在3號站臺建設現場記者看到，為了防止后期站臺地面下沉，施工人員正采用混凝土回填的方式鋪設支撐層，整體施工安全有序。據了解，澆筑面積約10800平方米，相當于25個籃球場大小。

　　中鐵一局濰煙高鐵4標一工區副工區長龔軍：站臺回填我們以前采取石灰和三級灰土，現在為了不沉降，澆筑的是混凝土，以后站臺就不會沉降。正線三型板已經鋪完了，主體完了，下步就是做防水。

　　與此同時，龍口市站雨棚工程已經全面進入裝飾裝修階段，新建雨棚涂料、旅客地道裝飾裝修、站內二層鋪貼、新建連廊等工程都在緊鑼密鼓地進行中，預計10月30日具備靜態驗收條件。

　　中建八局濰煙高鐵站房項目龍口市站物資主管王君智：我們承建的龍口市站雨棚工程目前主體已經澆筑完成，裝飾達到90%，基建安裝達到80%，預計10底達成交付條件。

　　濰煙高鐵開通后，煙臺市將真正邁入“高鐵時代”，助力提升軌道上的膠東半島城市群協同發展效率，對打造半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈，更加方便膠東半島人民群眾出行、推動半島地區與省內其他地區融合發展具有重要意義。