【光明時評】

　　作者：陳城

　　這幾日，第二十六屆成都國際車展吸引了很多人的目光。毫無懸念的是，以造車新勢力為代表的國產新能源車企成為車展上的亮點，中國老牌傳統(tǒng)車企也在車展上帶來了重磅車型，在成都國際車展上首發(fā)首秀首展。中國車企取得今日成就的背后，是國家汽車工業(yè)發(fā)展的艱辛與努力。今年是中國汽車工業(yè)走過的第70個年頭，從“蹣跚學步”到“昂首向前”，中國汽車工業(yè)實力穩(wěn)固提升、位居世界前列。

　　1953年7月15日，中國一汽的前身——長春第一汽車制造廠奠基，拉開了中國汽車工業(yè)建設發(fā)展的大幕。70年篳路藍縷，中國汽車工業(yè)從無到有，從合資到自主，從落后到領先。最新數據顯示，全國機動車保有量達4.26億輛，我國成為世界最大汽車消費市場�，F如今，中國汽車民族品牌不再只有一汽、二汽，一些國產汽車品牌享譽世界，并且能夠在質量、設計、舒適度等多個方面與全球老牌車企一較高下。中國消費者選擇國產品牌汽車的人越來越多，中國汽車工業(yè)成為民族之光。

　　我們能夠看到，中國一汽紅旗轎車世界矚目、東風汽車猛士品牌跨界豪華電動越野市場，長城汽車坦克品牌實現普通消費者硬派越野夢，五菱汽車為各類型消費者的需要造車……比亞迪、吉利、長安、北汽、上汽、廣汽以及理想、蔚來、小鵬、嵐圖、極氪、極狐、哪吒等一眾國產汽車企業(yè)，生產了大量受到消費者認可的汽車。不僅覆蓋消費領域，而且在工業(yè)生產、特種運輸等各場景需求中，國產汽車占有量也穩(wěn)步提升。今年7月，中國第2000萬輛新能源汽車下線，在當前全球汽車產業(yè)新能源化、電動化轉型當口，這意味著中國新能源汽車在產業(yè)及市場化的基礎上，邁向了規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段。

　　作為現代工業(yè)皇冠上的“明珠”，一個國家的汽車工業(yè)發(fā)達程度，是國家綜合實力的象征。中國車企近年來在全球市場大放光芒，正是我國經濟實力與綜合國力與日俱增的最好體現。汽車工業(yè)能夠輻射人類社會幾乎所有工業(yè)制造業(yè)類別，一輛汽車能夠制造組裝出廠，離不開上下游數千個產業(yè)鏈企業(yè)的支持。中國擁有最完整的產業(yè)鏈供應鏈，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展得天獨厚的優(yōu)勢所在。

　　更為重要的是，汽車工業(yè)是包括中國在內的世界多個經濟實力靠前國家的支柱性產業(yè)。2022年，我國汽車類消費品零售總額達4.58萬億元，同比增長0.7%，占社會消費品零售總額的10.41%，比2021年提高0.48個百分點。中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，除了能夠拉升國產汽車銷量，并拉動整個汽車工業(yè)上下游產業(yè)鏈發(fā)展，還能夠帶動和輻射大量關聯(lián)行業(yè)同步發(fā)展，提供大量就業(yè)崗位，吸引人才流入，推動科技創(chuàng)新和技術提升，拉動汽車工業(yè)及其產業(yè)鏈所在城市建設發(fā)展，進一步拉升消費和投資水平，從而形成經濟社會發(fā)展的良性循環(huán)。

　　《光明日報》(2023年08月31日02版)